重慶鋰電池叉車是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的一種新能源電池，由于具有反復(fù)充電的能力，其快充、免維護(hù)的特性，受到很多租賃企業(yè)、重工況行業(yè)客戶的青睞。鋰電池主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰以及三元鋰這幾種產(chǎn)品。從終端用戶角度考慮，鋰電池應(yīng)該具備穩(wěn)定性好、耐高低溫、循環(huán)壽命長(zhǎng)、可大功率充放電的特點(diǎn)。

在現(xiàn)在的電池商場(chǎng)，鋰電池憑仗本錢下降，保護(hù)本錢低，運(yùn)用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)敏捷的占據(jù)了商場(chǎng)，并在逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛酸蓄電池。鋰電池的運(yùn)用領(lǐng)域很廣泛，除了電動(dòng)車外，叉車，鐵塔，基站等場(chǎng)景都能夠運(yùn)用。

電動(dòng)叉車用鋰電池受到充電設(shè)備的普及度，續(xù)航路程的限制性，行進(jìn)地域廣遠(yuǎn)不可控等因素的影響，現(xiàn)在大多鋰電的轎車運(yùn)用于通勤車，電力維修車，環(huán)衛(wèi)清潔車和短線的公交車等規(guī)模。可是叉車因?yàn)樽鳂I(yè)大多在廠區(qū)內(nèi)，作業(yè)強(qiáng)度和環(huán)境固定，作業(yè)強(qiáng)度遍及較強(qiáng)，因而鋰電池的許多優(yōu)勢(shì)能夠在電動(dòng)叉車中得到表現(xiàn)。

重慶鋰電池叉車的快速發(fā)展取決于國(guó)家政策導(dǎo)向、市場(chǎng)與社會(huì)的需求。從市場(chǎng)角度來(lái)看，細(xì)分領(lǐng)域如食品、飲料、冷鏈等行業(yè)對(duì)環(huán)境要求較高，搬運(yùn)設(shè)備日常工作量較大，不僅內(nèi)燃叉車不適合，需要長(zhǎng)時(shí)間充電的鉛酸蓄電池叉車也同樣無(wú)法滿足企業(yè)作業(yè)需求，客戶需要具有快充功能、節(jié)能環(huán)保的鋰電池叉車。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)94.29%。

從車輛類型來(lái)看，新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約22.42GWh，占比74.69%，同比增長(zhǎng)150.58%，；新能源客車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.12GWh，占比17.06%，同比下降8.38%，；新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.48GWh，占比8.25%，同比增長(zhǎng)171.4%，。在電池技術(shù)路線方面，純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh，占比92.96%，同比增長(zhǎng)183.84%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh，占比7.015，同比增長(zhǎng)76.81%。

從社會(huì)需求和國(guó)家政策層面而言，隨著大氣污染日益嚴(yán)重，人民生活水平逐步提升，對(duì)生存環(huán)境的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)能源枯竭，為了經(jīng)濟(jì)和資源的可持續(xù)發(fā)展，政府適時(shí)提出相關(guān)環(huán)保政策，提升能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。鋰電池的發(fā)展迎合了大眾民生和國(guó)家戰(zhàn)略布局的需求。

目前，我國(guó)電動(dòng)叉車以鉛酸電池為主要?jiǎng)恿?，鋰電池叉車占比較低。但隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池價(jià)格降低至1.1-1.2元/Wh，再加上鋰電池充電快、工作時(shí)間長(zhǎng)和使用壽命長(zhǎng)等特性，鋰電池替代鉛酸電池的進(jìn)程將加速，重慶鋰電池叉車市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)期！